Jak připravit kolo
Obecně platí, že když je mráz, musíme počítat s tím, že nebude tak dobře fungovat pružení (všechny kapaliny a oleje v mrazu trochu tuhnou) a zároveň to v terénu více „drncá“, protože zem je zmrzlá. Proto obouváme širší pláště (2,35–2,5), které foukáme na nižší tlak. To stejné platí ve sněhu. Příjemná zpráva je, že výrobci nabízejí speciální pláště s ocelovými, cca 1mm hroty, které jsou v desénu pláště. Jsou sice těžší, ale ochrání vás od nečekaného podklouznutí na zmrzlém podkladu.
Jak přizpůsobit jízdu
Na suchém, zmrzlém povrchu vás nečeká nic, co byste nezažila při jarním, letním či podzimním ježdění, jen musíte počítat s tím, že je horší přilnavost pláště a v případě pádu je zem tvrdší a víc to bolí. Jízda ve sněhu klade nároky na sílu, protože se výrazně zvedne valivý odpor. Snažte se jet frekvenčně a plynule, aby kolo nepodklouzávalo. Pokud jste jely někdy v písku, můžete mít podobný pocit z jízdy, kolo nedrží zcela přímý směr, nechte mu proto menší vůli, necukejte s řidítky, celý jízdní projev by měl být plynulejší.
Jak se obléknout
Komfort tří vrstev je nezbytná záležitost. První pro odvod vlhka,
druhá termoizolační, třetí chránící před vnějšími povětrnostními
vlivy.
Co ale také k zimnímu biku potřebujete, jsou dobré zimní tretry, do
kterých obléknete pohodlně teplou ponožku a přes které můžete
přetáhnout speciální termoizolační návleky. Pečlivě zvolte také
dostatečně teplé rukavice, které ale nesmí v žádném případě být
těsné přes prsty, aby nedošlo k omrzlinám. Někteří výrobci nabízejí
„tříprsté“ modely, zvlášť pro palec, ukazováček s prostředníkem,
kterými brzdíme, a zbylé dva prsty. Jsou vhodné do většího mrazu.
PRAKTICKÉ A TECHNICKÉ INFO
BRZDĚNÍ: S CITEM JAKO V AUTĚ, PŘEDVÍDAT CO BUDE
A BRZDIT LEHCE. POKUD POJEDETE VE SNĚHU A NEMÁTE KOTOUČOVKY, POČÍTEJTE SE
ZRADOU V PODOBĚ NAMRZLÝCH RÁFKŮ. NA NICH TOTIŽ ULPÍ SNÍH, PŘI PRVNÍM
ZABRŽDĚNÍ SE RÁFKY OHŘEJÍ, SNÍH ROZTAJE A VZÁPĚTÍ ZMRZNE NA LED.
NAHOŘE NA KOPCI TEDY KOLO BRZDÍ, V POLOVINĚ UŽ ČASTO NÉÉÉÉÉ. 
NÁŠ TIP:
TERMOLAHEV NEBO CAMEL BAG – I V ZIMĚ JE NUTNO PRAVIDELNĚ PÍT, I KDYŽ
NETRPÍTE ZROVNA ŽÍZNÍ. V CHLADNÝCH DNECH VÁM NÁPOJ BUDE URČITĚ LÉPE
CHUTNAT Z TERMOLAHVE NEBO CAMEL BAGU, OBOJÍ VÁM UDRŽÍ DÉLE PŘÍJEMNOU
TEPLOTU TEKUTINY.
OSVĚTLENÍ: ZIMNÍ DNY JSOU KRÁTKÉ, VĚTŠINOU SE ZHORŠENOU
VIDITELNOSTÍ, TAK SI KOLO URČITĚ VYBAVTE ŠIKOVNÝM OSVĚTLENÍM, NEJLÉPE
ZADNÍ I PŘEDNÍ BLIKAČKOU – ČÍM SILNĚJŠÍ, TÍM LEPŠÍ. I TADY
PLATÍ ZÁSADA „VIDĚT A BÝT VIDĚN“- PROTO VOLTE I OBLEČENÍ
S REFLEXNÍMI PRUHY. POKUD PLÁNUJETE JÍZDU I ZA TMY, VYBAVTE KOLO
POŘÁDNÝM SVĚTLEM. 1W ČELOVKA, KTEROU POUŽÍVÁTE NA TÁBOŘENÍ, CESTU
V LESE MOC NEOSVĚTLÍ. POŘÁDNÁ SVĚTLA ZAČÍNAJÍ NA 5W LED NEBO
SVĚTELNÉM TOKU 250LM. MÁM VYZKOUŠENOU LUPINE 12W 700 LM A S TÍM SE DÁ
JET KDEKOLI KDYKOLI.
NÁŠ TIP: CHRÁNIČE – PRO JÍZDU NA OPRAVDU ZMRZLÉM
A KLUZKÉM POVRCHU, KDE JE RIZIKO PÁDU VELMI VYSOKÉ SE VYPLATÍ POUŽÍT
MALÉ CHRÁNIČE NA KOLENA A LOKTY, SE KTERÝMI SE DÁ DOBŘE ŠLAPAT.
VÝBORNÉ JSOU VPD OD POCU , ALE POSLOUŽÍ I HÁZENKÁŘSKÉ.
VÍTE, ŽE…
… existují speciální kola na sníh, tzv. snow bike? Už na první pohled se liší od běžného kola extrémně objemnými balonovými plášti a pevnou vidlicí. Umožňují jízdu na takovém množství sněhu, kde už se normální bike zaboří. Používají se v extrémnějších podmínkách, k přejezdu zimních hor, expedicím, ale i jen tak pro zábavu – můžete si snow bike vypůjčit a využít i zkušeného průvodce.
